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排放閥是真空/壓力致動(dòng)的活塞式閥，它使用真空或者壓力信號(hào)告訴活塞何時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉。
怠速時(shí)， 活塞頂部會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)真空，試圖將其吸開(kāi)，而活塞底部沒(méi)有真空或壓力。由于需要在空轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉，以避免空氣從中吸入，因此閥內(nèi)有一個(gè)彈簧，用于保持活塞關(guān)閉。彈簧預(yù)緊力調(diào)整是為了允許不同汽車之間的發(fā)動(dòng)機(jī)真空度不同，以及不同海拔高度的氣壓變化。
在按流量計(jì)量的汽車上，空轉(zhuǎn)時(shí)從通向大氣的開(kāi)放式吸入的空氣會(huì)使ECU混亂，并導(dǎo)致過(guò)度加油和熄火，并且在任何情況下，吸入的空氣都未經(jīng)過(guò)濾。
在巡航條件下（關(guān)閉助力），排氣閥處于與汽車怠速時(shí)相似的條件，但由于節(jié)氣門部分打開(kāi)，因此活塞頂部的真空度降低。如果已調(diào)整排氣閥彈簧以使活塞在怠速時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)，則在巡航時(shí)也會(huì)將其關(guān)閉。
增壓時(shí)，排氣閥的頂部和底部都有增壓壓力，力相互抵消，因此排氣閥保持關(guān)閉狀態(tài)。
節(jié)流閥在增壓狀態(tài)下關(guān)閉后，立即在活塞頂部產(chǎn)生真空，在活塞底部產(chǎn)生增壓，這兩個(gè)壓力一起迅速打開(kāi)排氣閥以釋放壓力。釋放壓力后，排氣閥關(guān)閉。
